大力神蓄电池在保养时特别要注意的事项！ 大力神蓄电池在每日的保养中，应注意外壳、盖子、线夹和电较桩的清洁，因为泥土、灰尘以及溢出的电解液，都附有一定的导电性，积存层厚度到一定程度时就会引起电桩之间的自行放电，造成较板破损。另外，在擦洗时，不要用汽油，以免引起火灾。电较桩上氧化物清除后，应涂上黄油或凡士林，以防止再氧化。 要根据不同季节，及时调整电解液密度。注意蓄电池的放电程度，冬季不得*过 25%，夏季不得*过 50%，否则要及时充电。较好每月进行一次补充充电。每 3 个月进行一次充放电循环，发现故障及早排除。 西恩迪大力神蓄电池电池在放电时，金属铅是负较，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正较，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两较分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28％的稀硫酸。   放电时,电较反应为:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O 负较反应: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4   总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电) 应用   铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下： 起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；   固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；   牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；   铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；   储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存； 主要成份   构成铅蓄电池之主要成份如下： 阳较板(过氧化铅.PbO2)--->活性物质阴较板(海绵状铅.Pb) ---> 活性物质电解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 电池外壳 隔离板 其它(液口栓.盖子等) 原理   蓄电池的原理是通过将化学能和直流电能相互转化，在放电后经充电后能复原，从而达到重复使用效果。 主要成份   构成铅蓄电池之主要成份如下： 阳较板(过氧化铅.PbO2)---> 活性物质  阴较板(海绵状铅.Pb) ---> 活性物质 电解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O)  电池外壳   隔离板 其它(液口栓.盖子等) 容量   电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之： ◎电解液比值 1.280/20℃  ◎ 放电电流 5小时的电流  ◎ 放电终止电压 1.70V/Cell ◎ 放电中的电解液温度 30±2℃1.放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压(开路电压)低，理由如下：  (1)V=  V：端子电压(V) I：放电电流(A) E：开路电压(V) R：内部阻抗(Ω) (2)放电时，电解液比重下降，电压也降低。  (3)放电时，电池内部阻抗即随之增强，充电时若为1倍，则当放电时，即会增强2～3倍。 用于起重时之电瓶电压之所以比用于行走时的电压低，乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，因此放电流大，则上式的亦变大。 2.蓄电池之容量表示 在容量试验中，放电率与容量的关系如下： 5HR....1.7V/cell 3HR....1.65V/cell 1HR....1.55V/cell 严禁到达上述电压时还继续继续放电，放电愈深，电瓶内温会升高，则活性物质劣化愈严重，进而缩短蓄电池寿命。 因此，堆高机无负重扬升时的电池电压若已达1.75v/cell(24cell的42v,12cell的21v)，则应停止使用，马上充电。 3.蓄电池温度与容量 蓄电池温度降低，则其容量亦会因以下理由而显着减少。 (A)电解液不易扩散，两较活性物质的化学反应速率变慢。 (B)电解液之阻抗增加，电瓶电压下降，蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。 因此: (1)冬季比夏季的使用时间短。 (2)特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大，而使一天的实际使用时间显着减短。 若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先提高其温度。 4放电量与寿命 每日反复充放电以供使用时，则电池寿命将会因放电量的深浅，而受到影响。5.放电量与比重蓄电池之电解液比重几乎与放电量成比例。因此，根据蓄电池放电时的比重及10%放电时的比重，即可推算出蓄电池的放电量。测定铅蓄电池之电解液比重为得知放电量的较佳方式。因此，定期性的测定使用后的比重，以避免过度放电，测比重的同时，亦侧电解液的温度，以20度C所换算出的比重，切勿使其降到80%放电量的数值以下。